유압 산업에서 유압 산업에서 4 종류의 결함 조사

약한 회전 : 그 이유는 주 펌프 출력 압력과 흐름이 불충분하거나 유압 모터 내부 결합 부품 갭이 증가하기 때문입니다.
1. 검사 및 제거 방법 :
(1) 메인 회로 안전 밸브, 과부하 밸브 및 기타 액세서리가 손상되지 않고, 입구 파이프 및 모터 인터페이스가 밀봉되어 (오일 누출 없음), 오일 공급 회로의 최대 압력은 모터가 양수되고 역전 될 때 측정된다는 전제. 그런 다음 모터 파이프 라인을 연결하고 부하가있을 때 압력을 측정하십시오. 마지막으로 측정 된 값을 기술 요구 사항과 비교하여 결함 위치를 결정할 수 있습니다.
(2) 유압 펌프 흐름이 불충분하거나 압력이 낮기 때문에 모터 출력 전력이 줄어들고 토크와 속도는 동시에 감소되므로 유동 측정은 압력 측정과 동기화되어야합니다.
(3) 분포 샤프트와 로터 홀 사이의 간격이 허용 범위 내에 있는지 확인하고 (스케줄 1 참조) 분배 샤프트의 회전 센터 라인과 실린더 홀이 일관되는지 확인하십시오. 허용 ​​값이 초과되면 재확인해야합니다. 밸브 샤프트와 로터 구멍 사이의 일치하는 간격이 0. 6mm를 초과하거나 로터의 밸브 구멍이 원주 홈을 따라 나타납니다. 플런저와 로터 사이의 클리어런스가 0. 두 개의 워킹 모터가 동기화되지 않으면 트랙이 끊어집니다.
(4) swash 플레이트 유형 축 피스톤 모터, 장기 고속 작동 후, 모터 출력 샤프트지지 베어링 클리어런스가 증가하고 축 방향 포지션 클리어런스는 접시의 보상 값을 초과합니다. 실린더 (로터)와 밸브 플레이트 사이에서 중앙 위치로드의 4 개의 디스크 스프링은 로터 실린더를 밸브 플레이트로 전달할 수 없기 때문에 (디스크 스프링의 피로 강도가 감소하고 탄성이 감소 할 때, 로터는 차가운 상태에서 정상적으로 작동 할 수있는 반면, 디스크 스프링의 변형은 열량으로 증가 할 수 있습니다), 밸브 용량은 잠재적으로 감소합니다. 로터와 실린더 구멍 사이의 간격이 0. 05mm를 초과하거나 마모가 정상 값을 초과하면 모터가 약하고 느립니다.
2. 누설
그 이유는 다음과 같습니다. 밸브 플레이트 (밸브 구멍) 마모 또는 변형, 플런저 구멍 및 플런저 마모는 높고 저압 캐비티 씰이 열악하므로 작업 공동은 고압을 형성하기가 어렵 기 때문에 오일이 불충분합니다. 누출량은 모터의 입구와 출구, 오일 점도, 변위, 유량 분포 구조 및 처리 및 조립의 품질 등의 압력 차이와 관련이 있습니다. 불안정한 누출량은 운동 속도가 불안정, 지터 또는 회전 및 정지 상태로 만듭니다. 배수관의 오일 리턴은 매끄럽지 않아 저압 오일 압력의 증가를 촉진하여 골격 오일 씰의 밀봉 효과가 감소하여 오일이 모터 출력 샤프트에서 감속기 하우징 (또는 브레이크)으로 누출되도록합니다. 모터 출력 샤프트 베어링 손상은 편심 누출, 비정상적인 사운드를 생성합니다. 내부 누출로 인해 모터 잠금 제동 성능이 감소하고 특정 위치에서 정확하게 멈출 수 없으며 굴삭기를 매우 안전하지 않습니다.
검사 및 제외 방법 : 오일 분포 샤프트 또는 실린더 바디 홀의 내부 표면이 긁힌 지 확인하고 먼저 청소 한 다음 심한 경우 교체하십시오. 모발, 그루브, 연삭, 일치하는 표면을 연마 한 다음 분쇄, 심각한 교체가있는 경우 플런저 및 플런저 구멍 일치 표면을 점검하십시오. 플런저와 플런저 홀 짝짓기 표면 사이의 간격이 너무 크지 않은지 확인하고 (일반적으로 플런저 직경의 8% 이내) 필요한 경우 교체하십시오. 고속 모터의 누출은 모터 배수관을 분해하고 유휴 및 하중 동안 쉘의 단위 시간 오일 누출을 측정하여 결함 정도를 결정함으로써 결정될 수 있습니다.
3 단계 크롤링
그 이유는 다음과 같습니다. 누출량이 불안정하고, 모터지지 프레임이 손상되고, 베어링 위치가 변하고, 부품 마모, 오일 오염이 심각하며, 분포 샤프트와 가이드 레일 표면의 위상이 잘못되어 오일 분포가 허용되지 않으며 양성 및 음의 회전 속도가 일치하지 않습니다. 검사 및 제거 방법은 다음과 같습니다. 밸브 샤프트 또는 실린더 블록을 청소하거나 교체하십시오. 모터지지 프레임이 손상되면 베어링 위치 변경 또는 부품 마모, 베어링 포지셔닝을 교체하고 재 조정해야합니다. 분포 샤프트와 가이드 레일 표면의 위상이 올바르지 않은 경우, 오일 분포가 잘못된 경우, 부하 테스트를 수행하고, 미세 조정 캠에서 고정 너트를 풀고, 미세 조정 캠을 돌리고, 분포 샤프트와 가이드 레일 표면의 상대 위치를 조정하고, Phenomenon이 사라질 때까지 NUT 시험 기계를 조정하여 일반적으로 분포의 위상을 조정하십시오.
4. 로터가 붙어 있습니다
그 이유는 플런저와 플런저 구멍 사이의 간격, 로터 구멍 및 분포 샤프트가 증가하고 오일의 거친 먼지는 고압 오일로 모터로 들어가 말을 죽입니다. 열 소산 회로에서, 배압 오일 흡입구 오리피스가 차단되어 열 소산이 불량화되어 모터의 내부 오염 물질을 세척 할 수 없으므로 밸브 쌍 및 플런저 쌍과 같은 정밀 결합 부품의 국부 온도가 증가하여 열 충격 및 고정이 발생합니다. 고속 플런저 모터의 밸브 플레이트의 마모 스크랩과 시스템의 불순물은 플런저 구멍으로 들어가고 실린더가 당겨지고 물린 상태로 붙어 있습니다. 리턴 디스크의 느슨한 나사는 리턴 디스크의 변형을 유발하여 플런저의 구가 융통성이 없어 플런저와 리턴 디스크가 붙어 있습니다.
검사 및 제거 방법은 다음과 같습니다. 유압 모터를 분해하고 부품을 청소하고 손상된 부품을 교체하십시오. 클리어런스가 잘못되었을 때 밸브 쌍과 플런저 쌍도 교체해야합니다. 필요한 경우 오일을 교체하십시오.